Биотопливо из масла водорослей - это будущее для авиации

Авиационная промышленность может перейти на морские водоросли, которые станут сырьем для производства авиационного топлива. Компания Боинг сообщила, что альтернативой биодизелю, произведенному из морских водорослей, в будущем может стать производство авиационного биотоплива.

В докладе Боинга "Альтернативные виды топлива для коммерческой авиации" была представлена оценка компании альтернативных источников топлива, которые могли бы снизить всемирное давление нефтяного топлива. Согласно документу, никакое биотопливо, которое сегодня производится, не может быть использовано в качестве авиационного топлива. Этанол поглощает воду и разъедает двигатель и топливный провод, в то время как биодизель замерзает при низких температурах (на крейсерской высоте). Кроме того, биотопливо обладает более низкой термической стабильностью, чем обычное реактивное топливо Jet A. Также на это влияет то, что при производстве биотоплива в качестве сырья используются пищевые сельскохозяйственные культуры.

Боинг полагает, что в ближайший период времени необходимо произвести замену нефтяного топлива синтетическим. Специалисты компании считают, что такое возможно осуществить, произведя смесевой авиационный керосин, состоящий из обычного реактивного топлива и синтетического топлива, полученного при помощи процесса Фишера — Тропша. Однако это поможет снизить некоторую зависимость от нефти, но не решает экологических проблем, так как синтетическое топливо производится из угля или природного газа и, соответственно, не приводит к уменьшению выбросов двуокиси углерода, так как источники не являются возобновляемыми.

В среднем интервале (10-50 лет) биологические топлива будут добавляться в больших пропорциях к реактивному топливу в смеси с синтетическим дизелем. Существенные барьеры для этого известны - отсутствие пахотных земель для современного сырья (соя, рапс и т.д), проблемы замерзания топлива при низких температурах, более бедную стабильность в производстве энергии в двигателе, и сомнительную пригодность для хранения.

Специалисты Боинга считают, что оптимальным сырьем для производства биотоплива станут морские водоросли, из которых получают в 150 — 300 раз больше масла, чем из сои. По их мнению, биотопливо из водорослей — это будущее для авиации. Так, если бы весь флот авиалиний мира по состоянию на 2004 год использовал 100% биотопливо, полученное из морских водорослей, понадобилась бы 322 млрд. литров масла. Для выращивания этих водорослей необходима земля площадью 3,4 млн. га. В расчете принято, что с одного гектара получается 6 500 литров ежегодно. Для этих целей, возможно, использовать земли, которые не пригодны для выращивания пищевых сельхозкультур.

В долгосрочной перспективе широкое развитие получит производства жидкого водородного топлива на базе атомных и солнечных станций.